Вышеперечисленные несоответствия и отступления делают очень высокой вероятность возникновения опасностей при передвижении крана.

Таким образом предупредительная надпись:"Опасно- работает кран!" действительно подтверждает, что грузоподъемные краны относятся к оборудованию повышенной опасности. Имеют место несчастные случаи со смертельным исходом, которые связаны с эксплуатацией грузоподъемных кранов и машин (за 9 месяцев 2008 года 23 случая: "Технополис" 2008 год № 12). Причины таких случаев: разрушение канатов кранов, стропов, другие неисправности или конструктивные недостатки конструкций подъемных сооружений. Такие случаи имели место во время монтажа-демонтажа грузоподъемного оборудования, ведения работ стреловыми самоходными кранами вблизи линий электропередач (ЛЭП).

Именно для акцентирования необходимости соблюдения требований безопасности при эксплуатации кранов в Правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (НПАОП 0.00-1.01-07) введено понятие - опасность.

По результатам опроса крановщиков, ответственных ИТР предприятий владельцев грузоподъемных кранов, на основании наблюдений за работой кранов в процессе эксплуатации установлено, что имеют место случаи эксплуатации кранов, которые по таким параметрам, как управляемость, маневренность, безопасность не удовлетворяют потребителя. Простой пример. О необходимости совершенствования тормозов передвижения кранов, вероятнее всего, знает любой крановщик крана мостового типа, каждый второй ответственный за содержание кранов в исправном состоянии, каждый четвертый ответственный за безопасное проведение работ кранами, каждый восьмой инженер по охране труда, каждый 10 главный инженер, каждый 20 директор. Крановщик привыкает (приспосабливается) к работе на несовершенной технике вместо того, чтобы технические службы, ответственные за безопасное проведение работ работники ставили вопрос перед изготовителями техники о необходимости ее усовершенствования, доработки. Читаем в СМИ и поражаемся: фирма «TOYOTA» отзывает с рынка автомобили, которые имеют отступления снижающие уровень безопасности. А производители грузоподъемной техники выпускают грузоподъемные краны, которые не только могут упасть, но и падают, краны которые лучше (безопаснее) работают без тормозов, чем с тормозами и никто ничего не предпринимает. Задайте вопрос представителям отечественных производителей ( в том числе предприятий бывших стран СССР) кранов: «Когда последний раз они производили опрос среди предприятий, на которых установлены изготовленные ими краны?» О каком уровне грузоподъемных кранов можно говорить, если сначала изготавливается оборудование, а потом выполняется экспертиза проектной документации на соответствие требованиям нормативных документов по охране труда. И то, хорошо если выполняется. Или производителям техники не интересно, на каком уровне изготовлено «новое» оборудование. На практике имел место случай, когда кран уже был спроектирован, изготовлен, смонтирован, а на стадии проведения первичного технического освидетельствования (после монтажа) выяснялся вопрос: «Кто на предприятии отвечал за подготовку технического задания на проектирование крана? Какие требования необходимо было выдержать проектной организации при проектировании?». В ряде стран понятие техника для человека труда, работника, Потребителя это вообще абстрактный термин. Ведь когда происходит падение крана, то оказывается виновник крановщик, который допустил совмещение двух операций: например – поворот башни крана и передвижение крана. А может изначально, кран должны были спроектировать таким образом, чтобы такое совмещение технически невозможно было осуществить? Все это происходит потому, что за автомобиль платит конкретный субъект и требует, чтобы уровень качества автомобиля соответствовал потраченным на его приобретение средствам. Фирмы – производители автомобилей дорожат своим именем и следят за работоспособностью и безопасностью автомобиля в процессе эксплуатации. А приобретение производственного оборудования осуществляет владелец предприятия и передает его в управление наемному работнику – крановщику. А дальше проблемы эксплуатации оборудования ложатся на ответственных инженерно-технических работников, а руководителя предприятия они не интересуют. Систематические исследования безопасности эксплуатации кранового оборудования не проводится. Что же делать? Путь один – развитие и совершенствование кранов на основе изучения их технического уровня. Новая инженерная мысль должна быть направлена на совершенствование техники. Новые технические идеи должны не только приветствоваться, но и внедряться. Органы государственного надзора, конечно же, призваны стоять на страже правильного внедрения новаций. Ведь те отечественные краны (в том числе и краны бывших республик СССР), которые предприятия сейчас эксплуатируют можно назвать техникой с большой натяжкой. Особенное внимание должно быть обращено на новые технические решения, направленные на повышение уровня безопасности грузоподъемных кранов. Политика государства в отношении совершенствования грузоподъемной техники должна быть прагматичной. Нужно ориентироваться не только на зарубежные технологии, но и стимулировать развитие отечественных технологий. Должна быть выстроена четкая система разработки, экспертизы и внедрения инновационных технологий. Одним из возможных путей оценки качества и уровня безопасности кранов может стать тестирование . Посредством тестирования необходимо установить составные части крана: узлы, механизмы, систем управления, приборы безопасности, которые необходимо совершенствовать . Для каждого типа крана конкретного производителя это индивидуально. И производитель сам должен осознать необходимость проведения такой оценки и выполнить следующие шаги:

1. обратиться на предприятия-потребители, которые эксплуатируют изготовленные им краны с соответствующими опросными письмами,

2. обратиться в экспертные организации с просьбой предоставить статистику по частоте выявленных отказов при диагностировании кранов,

3. провести тестирование грузоподъемных кранов, изготовленных предприятием на основании соответствующей методики предприятия разработчика, либо разработать свою методику .